Time attack @ Buttonwillow 29/3/09

Primera cita del campeonato de time attack en el circuito de Buttonwollow. Con un dia explendido con un poco de viento facilito que acudiera una gran cantidad de gente, tanto participantes como publico, lo que demuestra que esta modalidad esta creciendo mucho.

La categoria unlimited la que consigue sin lugar a dudas ser la mas rapida, esta vez con el permiso del S2000 de C-west,  el mas rapido ha sido el NSX x Factor y Billy Johnson paro el cronometro en 1:45.5. Despues rompio el turbo por lo que no pudo correr la ultima sesion.  El segundo mas rapido del dia ha sido el S2000 de C-West conducido por  Tyler McQuarrie con un tiempo de 1:46.7. Un fallo en la junta de culata forzo a los chicos de Design Craft a cambiarla entre dos tandas, pero ya no fueron capaces de conseguir batir su mejor tiempo.

A gary no le vendria mal un sponsor ya que necesita algo de “musculo financiero” para comprar algun motor que otro. Recordar que este coche fue “rescatado” de las instalaciones de C-West US donde estuvo abandonado por mas de dos años, despues de llegar desde Japon para el primer evento de Timeattack. Gary, que trabaja en la nave contigua hablo con C-West para volverlo a poner a punto para los time attack, donde C-west le cedio el coche “gratuitamente”. Gary consiguio como sponsor a BC quien le proporciono material para pasar su motor a 2.2 y a Hankook para cubiertas. Gary hizo un gran exfuerzo economico para poder rehacer el coche, instalandole un kit turbo de Greddy mejorado y ademas rehaciendo el motor con un stroker a 2.2, tambien ensancho aun mas el coche para poder montar unos buenos “donuts” para la nueva potencia, que puede llegar a mas de 600cv

 El tercero mas rapido fue el subaru STi de Crawford con Tarzan Yamada al volante parando el crono en 1:48.1.

Los chicos de GST tuvieron algunos problemas de transmision y de la wastegate que producia una presion de turbo 37psi lo que provocaba unas perdidas de traccion incontrolables ademas de que en algunas perdidas de marcha vieron la aguja en las 14.000 rev.

Uno de los coches que mas promete es el Nissan 350z Fontana, parando el crono en 1:48.8 antes de que una biela saliera por el lateral del bloque. Este coche tiene una preparacion ex-Grand Am Koni Challenge GS preparado por Unitec/Jackson Stewart Racing. Todo el coche esta realizado en dry carbon que fueron fabricados usando el autoclave de Unitec. Entrega unos 460cv en admosferico usando una caja secuencial X-trac ($$$).

Como podeis ver la calidad de acabado de este kit es realmente como si fuera OEM. No como otros fabricantes de piezas de carbono.

Salpicadero en Dry carbon, bucket Racetech en carbono, cuadro Motec ADL y M800 ECU, y la palanca de la caja X-trac. Si corremos en la Grand-AM es necesario una ECU Bosch MS4.3 spec, pero como no estamos ahi, pues Motec