Voltex Evo 9 body kit

Uno de los kits que mas me gustan para el evo por no decir el que mas, es el que distribuye Voltex Suzuka.

El kit viene compuestos por un paragolpes delantero, aletas delanteras, taloneras y overfender trasero. Ensancha el coche y ademas queda precioso

Ademas este kit es completamente funcional a diferencia de otros muchos, no solo esta pensado para mejorar la estetica sino tambien la aerodinamica y para eso aqui las pruebas en el tunel de viento

S2000 vortex body kit

Siguen llegando fotos del nuevo kit de Vortex Suzuka que esta desarrollando para el S2000. Vortex es una de las marcas que mas me gusta sobre kits aerodinamicos, ya que son muy agresivos y funcionales. Ejemplo el evo 8 de Cyberevo, lleva uno de sus kits.

Una foto del kit

Segun se comenta, seguramente se diseñen unas aletas sobredimensionadas o pasos de ruedas (overfenders) a lo spoon o J’s racing, para poder montar neumaticos mas anchos.

Seguiremos a la espera…

Si quereis material de Vortex Suzuka, disponemos de todo el catalogo directo desde Japon

Mini Challenge Jerez

El circuito andaluz ha sido el escenario de la quinta y penúltima reunión de la MINI CHALLENGE, con la clasificación del campeonato aún por decidir de cara al triunfo final.

Antes de nada, dar nuestra felicitacion al equipo Inauto CMS por su segundo puesto en esta prueba de Jerez que le mantiene en la lucha por el titulo para la ultima prueba en Barcelona. Nosotros les apollamos

Javi Villa que ya disputó dos carreras, ha conseguido de nuevo una victoria al volante del MINI de Moncloa Motor. Ha sido en la primera de las clasificatorias

Las dos tandas de entrenamientos oficiales se celebraron a primera hora de la mañana. Entre los pilotos del grupo A, Villa marcó el mejor registro. Tras él los más rápidos fueron Álvaro Rodríguez y Álvaro Fontes

En el grupo B José Manuel de los Milagros, hizo el mejor tiempo. Segundo fue Izaguirre seguido por Miguel Villacieros, que conseguía un excelente resultado encontrando por fin los reglajes adecuados para su MINI.

Nada más darse la salida de la primera clasificatoria, Villa se situó en cabeza, seguido por De los Milagros que fue el único que pudo seguir su ritmo en los primeros compases de la carrera, cruzando la meta primero y segundo respectivamente.

Manuel Bertolín les acompañó en el podio después de mantener toda la prueba una cerrada lucha con Sáez (líder de la general), y Reyes, clasificándose por este orden. Entre los principales candidatos al título, Amorós fue sexto, quedando Álvaro Rodríguez muy retrasado tras detenerse en boxes.

Víctor Sáez y David Izaguirre consiguieron la victoria en la carrera final de la MINI CHALLENGE. Los pilotos de Herranz, el primer equipo que consigue repetir triunfo en lo que va de campeonato, se afianzan de esta manera en la primera posición de la general, siendo los principales favoritos para la consecución del título a solo una prueba del final del campeonato

La clasificatoria B, que tuvo a De los Milagros como dominador absoluto. Se puso primero desde el comienzo y mantuvo la posición con autoridad hasta el final. Mazzali terminó segundo después de remontar desde la quinta posición en la que salía. Pegado a él cruzó la meta Izaguirre, que tras perder una posición se conformó con lo que era un buen resultado de cara a la carrera final. A continuación Cerro fue cuarto, terminando juntos en esta carrera los principales candidatos a la victoria final.

Tras repetirse el procedimiento de salida lanzada, después de un pequeño incidente al realizar uno de los pilotos un trompo en la vuelta de formación, Amorós se situó en cabeza, manteniéndose allí hasta el cambio de piloto en el que fue superado por los que serían al final ganadores, Sáez e Izaguirre. Su compañero Mazzali  tomó el volante en segunda posición, y la mantuvo hasta la meta.

Pese a salir retrasados tras su pinchazo en la primera clasificatoria, Alberto Cerro y Álvaro Rodríguez remontaron hasta un excelente tercer puesto, que permite a Cerro mantenerse segundo en la general y así sus opciones al campeonato.

La última prueba de la MINI CHALLENGE sera en el Circuito de Montmeló del 30 de octubre al 1 de noviembre, y allí se conocerán los nombres de los ganadores de este apasionante certamen.

Nissan Fairlady Z + RB26

By Rocky Auto.

Nismo 350z tune

Cuando este verano estaba en Miami encontre algo realmente sorprendente a la vuelta al hotel, me encontre aparcado como si tal cosa un Nissan 350 Z-tune de Nismo. Esta version es muy limitada y segun tenia entendido solo estaba para el mercado Japones. Asique pudiera ser una replica, pero si era asi, realmente estaba realizada completamente incluido su interior con material original de Nismo

Siento la calidad de las fotos ya que era denoche y con el movil.

Ducati & Ferrari concept Shoes

Ducati asi como Ferrari hacen ejercicios de diseño sobre productos mas mundanos como zapatillas, en este caso tenemos aqui unos ejemplos con diseños muy atractivos,

Podeis ver mas zapatillas como estas aqui

Singer 911

Un amigo mio el otro dia me paso un enlace maravilloso, la empresa singer que ha sido recien creada, a “restaurado/actualizado” un 911 dejando esta maravilla.

http://www.singervehicledesign.com/

ENGINE
• 3.82-liter normally aspirated flat-six 8000 rpm limit
• 9M (Ninemeister) machined from solid cylinder heads
• 9M individual throttle bodies
• 9M 103mm pistons and cylinders
• 9M valve springs and retainers
• 9M camshaft
• 997 GT3 crankshaft
• 997 GT3R oil pump
• 997 GT3 titanium connecting rods
• Motec M800 ECU with data logging, launch/traction control
• Lightweight wiring loom
• Lightweight stainless steel header / heat exchanger system with 100 cell cats, Singer stainless steel muffler
• 425 BHP / 340 lb. ft. torque
• 0-60 mph – 3.9 seconds
• 0-100 mph – 8.5 seconds
• Top speed 170+ mph

TRANSMISSION
• Getrag G50 six-speed close ratio gearbox
• Lightweight flywheel and carbon twin-plate clutch

SUSPENSION
• Multi-adjustable remote reservoir Moton shock absorbers with Eibach coil-over springs
• Jerry Woods Enterprises / Smart Racing Products multi-adjustable sway-bars and suspension componentry for ultimate fine-tuned road and track performance

Si es que todos hemos sido niños

es Chewy de niño!!!! ya se le veian maneras para reparar el Halcon Milenario

Varis M3 E92

Varis esta desarrollando una linea de modificaciones esteticas para el nuevo BMW M3. En japon estan empezando a dar fuerte desde hace unos años para aca los coches europeos en cuestion de preparaciones.

Aqui os dejo algunas fotos del coche, que personalemente me encanta el acabado que tiene.

Ellos distingen entre coche para calle y track, empezamos con algunas fotos de track

Para ganar algo mas de apoyo en la zona delantera varis a desarrollado un set de splitter y unos canards.

esta siguiente foto es tal y como esta del coche demo ahora mismo, si te fijas veras que se han añadido a las tomas frontales unos conductos para la ventilacion de los frenos

Varis es una de las mejores empresas en japon en trabajar el carbono, aqui lo demuestra con dos piezas unicas, un capot con ventilaciones y un difusor trasero para circuito. Con la experiencia adquirida en el Cyber evo se pueden hacer cosas asi.

Evidentemenet para circuito se ha desarrollado un aleron trasero especifico muuy grande

Evidentemente varis tambien ha desarrollado una linea para calle, como hace con otros muchos coches.

Las piezas son basicamente las mismas pero no tan agresivas

Tambien tiene un bonito difusor

Y tambien ahora mismo tienen un desarrollo de capot tipo CSL

En caso de estar interesados en cualquier producto de la linea Varis, podemos traerla directamente de Japon

Volk Racing G2 @ Gallardo

Las nuevas Volk Racing G2 son las sustitutas para las famosas y grandiosas llantas Te37 de Volk Racing. Hay bastante espectacion en el gremio por ver que tal quedan en los diferentes modelos de coches. Los chicos de SP engineering encargaron unas de tamaño monstruoso, no para un GT-R o para otro coche japones, sino para un gallardo.

En este caso se montaron en un Gallardo superleggera y no solo ha sido una mejora estetica sino que las llantas forjadas monobloque de 20×11 G2 tan solo pesan 25.8 lbs (11.7 kg). Adicionalmente se le ha añadido unos muelles de la marca Swift para darle un toque mas agresivo y asi poder transmitir los mas de 600cv a la rueda que tiene este coche gracias al kit biturbo de Heffner Performance.