Llantas HRE

Uno de nuestros clientes de valencia, Mlinturning, nos escargo unas llantas que necesitaban a medida para uno de sus proyectos, tras intentar varias veces sin exito que alguien le consiguiera traer las llantas en la marca y modelo que el queria, nos encotro y nos pidio si podiamos hacerlo.

El resultado es este, unas llantas de la prestigiosa marca HRE 893R forjadas en 3 piezas con medidas 18×9 offset 10 y 18×10 offset 0 con tornilleria para un ford focus, el acabado es todo cromado.

Conseguimos que las llantas llegaran a mlintuning en 3 semanas desde la order de pedido. Aqui teneis algunas fotos de las llantas

No dejeis de visitar la pagina de HRE porque merece la pena.

http://www.hrewheels.com/

Rebuild Mx5 Supercharger

Uno de nuestros clientes nos ha encargado que le rehagamos el motor de su miata y ademas lo actualicemos.

Jesus tenia una version de 90cv a la que le añadio un compresor Jackson Racing pasando a 123cv. Ahora mismo ha conseguido un motor de version 115cv y nos ha pedido que se lo reconstruyamos y mejoremos el compresor añadiendo poleas mas pequeñas para subir la presion y tambien añadir un intercooler.

El motor esta casi listo a esperas de que nos traigan del pintor las tapas de culata y compresor asi como la admsion.

Este motor llevara pistones forjados, casquillos acl y culata ademas de gestionarlo todo por una ecu Megasquirt

Review. Forged engine Parts

Hoy hemos recivido un pedido de piezas desde nuestro distribuidor y gran amigo NICK Arias de Atomicspeedware,  para rehacer el motor de uno de nuestros clientes. EL material es para un Audi S4 B5 muy especial.

Nuestro cliente esta mejorando todo el conjunto de vehiculos asi como sus partes vitales para poder sacarle el maximo provecho. La caja de cambio fue enviada a US para su revision y mejora por uno de los mejores especialistas en Audi, stasis. Las culatas se han enviado a realizar a nuestros amigos de AR fabrication, grandes preparadores de motores de competicion, para poder sacar todo el potencial a estas culatas.

Sobre los turbos, se han adquirido los turbos de audi RS4, y se van a mejorar montando las tubinas K16 de los Porsche 911 turbo.

Aqui os montramos las piezas que han llegado hoy, todo realizado bajo pedido mandando muestras del material de origen para su duplicado.

Aqui se puede ver la diferencia entre el piston original y el nuevo. El nuevo es un piston forjado,  al que se le ha añadido dos tratamientos especiales, en la parte superior, un tratamiento termico y de resistencia, y en los laterales, uno antifriccion.

Como podeis ver en esta foto con mas detalle, el piston tiene unos orificios a la altura del ultimo segmento, estos orificios, por raro que parezca, permiten tener un sellado mejor de los segmentos frente al cilindro. Ya que arrastran el aceite hacia el interior.

Se ha encargado para los segmentos de fuego, lo segmentos “total Seal” estos segmentos son extremadamente resistentes y especialmente fabricados para soportar altas presiones y temperatura, garantizando una estanqueidad casi absoluta

Una de las piezas que mas me ha impresionado han sido las juntas de culata. Estas juntas han sido replicadas de las originales, pero estan enteramente realizadas en cobre, realmente casi mas parecen una joya que una pieza de un motor, Da pena casi montarlas en el coche. Fabricadas exproceso para nosotros por SCE

Por ultimo, tenemos las tornilleria de culata, tambien realizada bajo pedido, y las Bielas Pauter, grandes conocidas por su gran aguante bajo condiciones extremas. Fijaos en el detalle del grosor de la insercion de cobre en las zonas de rozamiento

Espero os haya sido de vuestro agrado

Audi R8 con llantas HRE P40

Ya de por si el audi R8 es expectacular, pero si ademas le añadimos una preciosas llantas HRE forjadas aun mejora mas

Esto es lo que ha hecho un aficionado de Arabia saudi, os dejamos algunas de estas maravillosas fotos

 

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Aqui tenemos algunas fotos de nuestros amigos/clientes, y ver claramente que pongo amigos primero…

En primer caso tenemos un precioso evo 9 con llantas Advan Racing RS…simplemente expectacular, y del vano motor ni que decir tiene…en performance, le instalamos sonda de banda ancha aem, un controlador HKS EVC6 con dos presiones 1.0kg y 1.5kg, y hemos optimizando el encendido y gasolina directamente sobre la ecu de serie con lo que se ha conseguido una mayor respuesta del turbo, mayor spool y ademas una reduccion de gasolina de mas de 2 litros a los 100

Tambien tenemos aqui, un Subaru Impreza STI al que se le rehizo el motor a 2.5 mas numerosas mejoras, escape, colectores zerosport, rail de gasolina perrin performance, turbo APS SR40, embrague HKS bidisco y un largo etc. Yo la ultima vez que lo vi era gris…ahora para mi gusto ha mejorado mucho