Vw Race Tour 2009 – Jerez

Despues de terminar con la Mini Challenge 09, empezamos con el Vw race tour 09, donde su primera cita ha sido en el circuito de Jerez los dias 5 y 6 de noviembre. Nos reunimos la mayoria de los participes de la edicion anterior 08, y alguna cara nueva.

Este año las novedades eran sobre todo el nuevo Polo, con el cual se realizaba la prueba del mickey mouse (circuito de conos), la pruebas de frenado con los passat cc y la prueba mas esperada por todos, la prueba en circuido de los nuevos Golf GTI y GTD, tanto con cambio manual como DSG.

Ambos vehiculos rodaban muy bien en el trazado jerezano con una ligera ventaja del GTI. Tambien tubimos la oportunidad de poder ver (y algunos probar) el nuevo Golf R, en primicia, ya que hasta dentro de un mes y algo no estara rodando por nuestras carreteras, aunque los primeros pedidos se podran formalizar dentro de 2 semanas. Basicamente el R es una version del GTI con un mayor equipamiento y algun caballo extra en el mismo motor del GTI gracias a un turbo de mayor tamaño, una de las cosas que mas llaman la atencion es el diseño de los faros traseros, muy muy bonito y que estara disponible tambien en el GTI bajo un sobreprecio de unos 350 euros

. Tambien estaban versiones R line tanto del Golf, Scirocco, Passat cc y Tiguan (realmente expectacular). Os dejo unas fotos que realice rapidas en los pocos momentos libres que tenia

Una vision general de todos los coches del Race Tour, mientras los revisamos y preparamos.

Trasera del GTI con las llantas de 18, un diseño “discutible” a mi parecer.

Aqui el nuevo diseño del faro del GTI, realmente bonito y agresivo. Creo recordar que los faros de las versiones inferiores son diferentes a esta.

Interior del GTi en su version manual, una vez dentro se nota mucha calidad de acabados, ademas de un acertado diseño, danto deportividad a la vez que un gran estilo. Una nota curiosa es el diseño del estampado de los asientos, completameten clasico. Para mi todo un acierto

Aqui tenemos el Golf R, el sustituto del R32. Como podeis ver se sigue manteniendo un poco la estetica del R32, aunque la motorizacion ha cambiado, ya no es el motor 3200 de 6 cilindros sino que ha cambiado al 4 cilindros turbo de 2 litros. Aun asi se mantienen las dos salidas traseras centrales (aunque es algo meramente estetico), y con cambios como los faros y kit aerodinamico frente al GTI, en el interior la principal difernecia son los increibles bakets de cuero y el acabado en negro brillo de la mayoria de las piezas del coche.

 

Dentro de las versiones R-line, uno de los mas bonitos es este Passat cc en blanco, sencillamente expectacular, ademas de venir con el motor 2.0 litros turbo, y no el 1.8 turbo que probamos el año pasado.

La proxima cita sera en el circuito de Montmelo, la semana de 16,17, 18, 19 de Noviembre. Nos vemos por alli

 

Mini Challenge Jerez

El circuito andaluz ha sido el escenario de la quinta y penúltima reunión de la MINI CHALLENGE, con la clasificación del campeonato aún por decidir de cara al triunfo final.

Antes de nada, dar nuestra felicitacion al equipo Inauto CMS por su segundo puesto en esta prueba de Jerez que le mantiene en la lucha por el titulo para la ultima prueba en Barcelona. Nosotros les apollamos

Javi Villa que ya disputó dos carreras, ha conseguido de nuevo una victoria al volante del MINI de Moncloa Motor. Ha sido en la primera de las clasificatorias

Las dos tandas de entrenamientos oficiales se celebraron a primera hora de la mañana. Entre los pilotos del grupo A, Villa marcó el mejor registro. Tras él los más rápidos fueron Álvaro Rodríguez y Álvaro Fontes

En el grupo B José Manuel de los Milagros, hizo el mejor tiempo. Segundo fue Izaguirre seguido por Miguel Villacieros, que conseguía un excelente resultado encontrando por fin los reglajes adecuados para su MINI.

Nada más darse la salida de la primera clasificatoria, Villa se situó en cabeza, seguido por De los Milagros que fue el único que pudo seguir su ritmo en los primeros compases de la carrera, cruzando la meta primero y segundo respectivamente.

Manuel Bertolín les acompañó en el podio después de mantener toda la prueba una cerrada lucha con Sáez (líder de la general), y Reyes, clasificándose por este orden. Entre los principales candidatos al título, Amorós fue sexto, quedando Álvaro Rodríguez muy retrasado tras detenerse en boxes.

Víctor Sáez y David Izaguirre consiguieron la victoria en la carrera final de la MINI CHALLENGE. Los pilotos de Herranz, el primer equipo que consigue repetir triunfo en lo que va de campeonato, se afianzan de esta manera en la primera posición de la general, siendo los principales favoritos para la consecución del título a solo una prueba del final del campeonato

La clasificatoria B, que tuvo a De los Milagros como dominador absoluto. Se puso primero desde el comienzo y mantuvo la posición con autoridad hasta el final. Mazzali terminó segundo después de remontar desde la quinta posición en la que salía. Pegado a él cruzó la meta Izaguirre, que tras perder una posición se conformó con lo que era un buen resultado de cara a la carrera final. A continuación Cerro fue cuarto, terminando juntos en esta carrera los principales candidatos a la victoria final.

Tras repetirse el procedimiento de salida lanzada, después de un pequeño incidente al realizar uno de los pilotos un trompo en la vuelta de formación, Amorós se situó en cabeza, manteniéndose allí hasta el cambio de piloto en el que fue superado por los que serían al final ganadores, Sáez e Izaguirre. Su compañero Mazzali  tomó el volante en segunda posición, y la mantuvo hasta la meta.

Pese a salir retrasados tras su pinchazo en la primera clasificatoria, Alberto Cerro y Álvaro Rodríguez remontaron hasta un excelente tercer puesto, que permite a Cerro mantenerse segundo en la general y así sus opciones al campeonato.

La última prueba de la MINI CHALLENGE sera en el Circuito de Montmeló del 30 de octubre al 1 de noviembre, y allí se conocerán los nombres de los ganadores de este apasionante certamen.

NUEVO DOBLETE PARA DRIVEX EN MONZA

Monza, 04 de octubre 2009. Tras la increíble jornada de ayer, hoy Drivex ha vuelto a vivir un día absolutamente indescriptible en Monza (Italia) tras alzarse con las dos victorias, tanto la general, con Celso Míguez, como la de la Clase B, con José Luis Abadín. Ambos dominan también sus respectivas clasificaciones generales.

 

En la arrancada, Celso, que partía sexto, era tocado a final de recta, lo que le hacía perder varios puestos. El pontevedrés, sin embargo, se crecía ante la adversidad y, desde la octava plaza a la que caía, comenzaba una remontada espectacular que culminaba a tres vueltas del final llegando a la primera plaza. En estos momentos, Celso es sólido líder del certamen con seis puntos de ventaja y se destaca como el piloto que más triunfos acumula en la temporada, nada menos que cinco.

 

Abadín, a su vez, volvía a demostrar la enorme progresión que está teniendo este año venciendo con total autoridad entre los Dallara F306, y obteniendo de paso un nuevo Top 10 en la general. José Luis vuelve a recuperar el liderato por dos puntos, idéntica ventaja a la que tenía antes de comenzar el meeting.

 

Ahora restan tan solo dos pruebas para la finalización del European F3 Open. La primera en Jerez, dentro de quince días, y la última en Montmeló (Barcelona), a finales de octubre.

 

Miguel Ángel de Castro: “Celso Míguez ha disputado una de las mejores carreras que recuerdo. Su superioridad sobre el asfalto, a pesar de la adversidad en la arrancada, ha sido espectacular. Sin duda, es el mejor piloto del campeonato con diferencia. Abadín ha vuelto a vencer, y además lo ha hecho con un gran margen sobre el segundo en la Clase B. Ambos pilotos son líderes de sus respectivas clasificaciones. Mejor imposible.”

 

Celso Míguez: “Tuve un momento de tensión al principio, porque en la primera variante me llegaron a tocar, pero a partir de ahí comencé a tirar sabedor de que no tenía otro remedio que tratar de llegar a Bruno Méndez como fuera. Al final logré recuperar toda la desventaja, realizar siete adelantamientos, y alzarme con una nueva victoria. Mi liderato es ahora más sólido que nunca.”

 

José Luis Abadín: “Me he encontrado muy cómodo en el coche. Mucho más que ayer. Ya tengo Monza por la mano, y lo he demostrado venciendo con claridad en la Clase B. Este triunfo me sirve para volver a comandar la clasificación en solitario. Me voy con la moral a tope de Italia.”

It is Coming!!!

El fin de semana del 22 de septiembre estuve en una convencion de PlayStation para anunciar los nuevos lanzamientos para finales de año.

Por lo que podemos decir que la fecha de salida del GRAN TURISMO 5 esta proxima y se prevee para el 17 de diciembre de este año a falta de la confirmacion que sera depues del tokio game show, en caso de que sony decida retrasarlo sera para el primer trimestre de 2010, Ademas se sacara un pack con la nueva consola de 250gb a un precio realmente interesate (yo lo se pero es secreto de sumario)

Tambien saldra una version del gran turismo para la nueva consola PSP Go, con una edicion normal y otra collector

¡DOBLE VICTORIA PARA DRIVEX!

Os adjunto una nota de prensa de Drivex sobre su ultima carrera de la F3 europea. Pongo esto ya que Drivex es un equipo español y ademas compañeros en algunos eventos como la mini challenge o el vw race tour. En la foto, podeis ver al Adolfo, ingeniero de drivex para la F3, que ademas suele acompañarles algunas veces en la mini, GT’s y al vw race tour, tambien suele estar con el nacional de rallies llevando algun Porsche. Ademas de ser muy bueno en su trabajo, decir que Adolfo es una persona encantadora y muy divertida. Enhorabuena a todos

Magny Cours, 20 de septiembre 2009.

La suerte puede cambiar muy rápido, como así ha sucedido este fin de semana en el quinto meeting del European F3 Open en Magny Cours (Francia). Si ayer el equipo lamentaba las desgracias mecánicas que habían afectado a Celso Míguez, hoy son todo parabienes: victoria absoluta y en la Clase B, y liderato en ambas categorías.

Los dos pilotos del equipo, Celso Míguez (Dallara F308) y José Luis Abadín (Dallara F306), partían desde la primera fila de la parrilla. El último, lograba girar la primera curva liderando la carrera, mientras el primero, penalizado al tener que arrancar desde el lado húmedo de la pista, veía como le superaban dos rivales. Sin embargo, Celso Míguez puso toda la carne en el asador remontando posiciones hasta ascender hasta el primer puesto a las pocas vueltas. A partir de ese momento, el pontevedrés comenzó a meter tierra de por medio con respecto a sus perseguidores, hasta vencer con gran autoridad su tercera carrera de la temporada. Tras perder ayer de manera momentánea el liderato en el campeonato, hoy, Míguez, ha vuelto a recuperarlo.

Y quien lo ha obtenido por primera vez es el orensano Jose Luis Abadín, quien no solo ha logrado su segunda victoria del año en la Clase B, sino que además ha sumado un meritorio quinto puesto general, que representa, también, su mejor clasificación hasta la fecha.

Es imposible pedir más. Hemos vencido la carrera en la Clase A con Celso, en la Clase B con Jose Luis, y además ambos lideran sus respectivas clasificaciones generales. Nuestros pilotos y nuestros ingenieros y mecánicos forman una piña que nos está convirtiendo en el equipo más fuerte del campeonato. Sinceramente, no podía ni soñar con estos resultados cuando iniciamos nuestra andadura en el mundo de los monoplazas hace apenas seis meses, más si tenemos en cuenta que estamos luchando contra equipos que están, incluso, con un pie en la Fórmula 1.”

Tercera victoria del año y recupero el liderato. Mejor imposible. En la salida no las tenía todas conmigo, pues tras llover a primera hora de la mañana, solo estaba seco el carril de la derecha de la parrilla, y yo salía por el izquierdo, que aun estaba mojado. Por culpa de esto he perdido dos puestos en el inicio, aunque luego he podido recuperarlos para marcharme en solitario hacia el triunfo. El equipo ha hecho un trabajo fabuloso. Me sabe muy mal por ellos lo ocurrido ayer con la bomba de la gasolina, pues no se lo merecían. Tengo el mejor equipo humano del campeonato con diferencia.”José Luis Abadín:

Sigo con mi línea de regularidad y velocidad creciente. La victoria de hoy es importante, no solo porque confirma mi progresión este año, sino porque además me aupa al liderato de la Clase B. Si tenemos en cuenta que no pude competir en la primera prueba en Valencia, tiene mucho mérito estar a estas alturas ya al frente del certamen. Estoy muy contento por todo el trabajo del equipo.”

Mini Challenge 4th Round – Albacete

Esta cuarta prueba se celebro en el circuito de albacete entre los dias 11 y 12 de septiembre, con la novedad de hacer la carrera final nocturna lo que dio sin duda una gran expectacularidad a la prueba.

Para este meeting se incorporaron algunos pilotos de renombre, como Félix Porteiro, piloto que además de un extenso palmarés, lleva por tercer año consecutivo participando en el Mundial de Turismos con un BMW y que participará en la MINI Challenge compartiendo coche con Jorge Baeza en el equipo de Moncloa Motor.

Otra cara conocida es Oscar Nogués, piloto ganador de varias copas como la CLIO, la Eurocup y la Súper Copa SEAT León, que compartirá volante con Adrià Clemente en el equipo Cayma MINI Mataró – Sunred; Además tendremos a Jorge Scasso, piloto de Albacete que se ha iniciado este año en las carreras y participará en su tierra junto con Guillermo Maestre como compañero.Tambien Rafa Villanueva y Leonardo Saban saldrán este fin de semana en Albacete con el dorsal 17. Dos pilotos españoles muy conocidos y con mucha experiencia se subirán al MINI con los colores de Guarnieri y de Blur-Activision.

La victoria de los pilotos del equipo Vehinter-Dale Gas, cuartos ganadores diferentes en las cuatro carreras disputadas, coloca a Alberto Cerro a un solo punto de los líderes del certamen, que siguen siendo Sáez e Izaguirre, (su compañero, Álvaro Rodríguez, cuenta con un resultado menos).

La espectacular carrera nocturna de la MINI CHALLENGE cerró el programa de carreras en el circuito manchego. Fue una prueba enormemente disputada, y muy complicada para los pilotos en las últimas vueltas, con la lluvia que dejó la pista en unas condiciones muy difíciles.

Saliendo desde la primera posición de la parrilla, Sáez mandó en el pelotón con autoridad en los primeros compases. El cambio de piloto fue en esta ocasión nefasto para los hombres de Herranz, perdiendo demasiado tiempo. Izaguirre condujo el MINI en la segunda parte de la carrera hasta la sexta plaza final, que les permite mantenerse en la primera posición en la general.

Álvaro Rodríguez, muy rápido toda la prueba, se situó en cabeza al realizar el relevo algo más tarde que sus principales rivales. En esta posición cedió el volante a su compañero Alberto Cerro, que la mantuvo con autoridad. En los últimos compases de la carrera, la llegada de la lluvia complicó la situación, viéndose el líder superado por el coche de los hermanos Petiz. Éstos pagaron su exceso de fogosidad con una ligera salida de pista que les retrasó hasta la quinta plaza, cruzando la meta como ganador el MINI de Vehinter.

Tras los ganadores subieron al podio como segundos Jorge Baeza y Félix Porteiro, que se adaptó con facilidad al pilotaje del MINI. Terceros fueron Adriá Clemente y Oscar Nogúes. Cuarto fue Manuel Bertolín, un excelente resultado que le permite mantenerse en las primeras posiciones de la general.

La proxima cita sera en Jerez el 17-18 de Octubre

Pikes Peak!!

La famosa carrera de la subida al monte imposible este año ha tenido como participante a Marcus Gronholm con un ford fiesta 2.0 litros duratec de 800 cv.

Sierra Sierra evo test drive 9/7/2009

Despues de correr en el time attack de Buttonwillow, el equipo sierra sierra ha vuelto al circuito para probar el coche he ir afinando cosas para ir haciendo una maquina de time attack. Ya de por si el coche es muy rapido, pero contar que solo ha tocado circuito 3 veces y una de ella fue el time attack, todavia queda mucho trabajo y en eso estan en el equipo de SSE.

Debido a que en el circuito hacia mucho calor, se estuvo luchando con las temperaturas de aceite

Sin el capot ni paragolpes, no hay absolutamente ninguna aerodinamica, pero se probo a conducir asi para poder comprobar temperaturas de aceite para poder mejorar la aerodinamica. Gracias a esto tambien se consigio empezar a aprender a controlar las temperaturas y asi se pudo empezar a mejorar tambien los tiempos por vuelta.

Algunos ajustes en la suspension y en los neumaticos se han realizado para mejorar el comportamiento del coche. Este tipo de suspensiones son raramente vistas, suspensiones ajustable de 4 vias.

SSE ha instalado un cuadro de instrumentos Pi Omega para dar toda la informacion y dataloggin tanto al piloto como ingenieros. Conectado a la ecu Pectel, podemos disponer de hasta 4 paginas de informacion configurable, barato no es pero es de las mas eficientes.

Actualmente se esta decidiendo si se deja un control de diferenciales mecanicos o electronicos via pectel.

Mini chanllenge round 3. Estoril

La tercera prueba de la mini challenge se ha celebrado en el circuito portuguel de Estoril. Esta prueba hace la mitad del calendario, quedando otras 3 pruebas mas, que son Albacete, Jerez y Montmelo.

El jueves se disputo entrenos libres no oficiales de la Mini, conjuntamente con GT y la copa peugeot. El viernes ya se celebraron las dos tandas oficiales de entrenos libres de 50 min. Donde el equipo de moncloa Motor con Javi Villa y Jorge Baeza fueron los mas rapidos.

En esta prueba se realizo una fiesta para todo aquel que quisiera participal en el hospitality de mini hasta las 2 de la mañana, conjuntamente con unas pruebas de copilotaje y pilotaje de los minis en el circuito que tuvo una gran afluencia de publico.

La primera carrera clasificatoria del sabado fue algo accidentada, donde hubo algunos toques. Donde al final el equipo de Herranz motor consiguio la pole con sus pilotos.

Grandes problemas tuvo el equipo de Grunblau & Lenker que el viernes sufrio un vuelco sin mayores consecuencias, pero en la segunda tanda de entrenos libres, el coche se paro. Tras estar todo el resto del viernes y sabado intentando averiguar el problema, se dio con ellos por la tarde. Varios dientes del captador del sensor del cigueñal estaban doblados. Finalmente pudo tomar la salida de la final en ultima posicion, haciendo una remontada muy buena, latisma que en el cambio de piloto sufrieran un problema con las puertas que se bloquearon haciendo el cambio muy lento.

En la carrera final participaron 18 de los 19 coches, siendo el del equipo Portugues Wheel and truck el unico que no pudo reparar el golpe que tenia para poder salir. El coche de marta suria que fue el que impacto contra el del equipo portugues pudo ser reparado a tiempo para la carrera, aunque tuvo que abandonar por un fallo en un manguito en la final.

La carrera final fue muy disputada donde Javi Villa se escapo desde las primeras vueltas, seguido del equipo de Herranz e Inauto, tras el cambio de piloto, Herranz empezo a recuperar la ventaja que el equipo de Moncloa motor tenia, llegando a un final de infarto donde al final el Equipo de moncloa motor se llevo la victoria in extremis en la linea de meta.

Isla de Man

La isla de man, es una pequeña isla de Gran bretaña, una isla sin ningun interes..excepto dos semanas al año…donde el olor a gasolina, y goma empieza a surgir a finales de mayo…donde se comienza a escuchar el rugido sobrerevolucionado de los motores.

Si, dos semanas al año, la isla de man se convierte en el centro del mundo de las carreras de motos en carretera. Cientos de espectadores se desplazan todos los años para poder ver esta carrera, la mas prestigiosa de las carreras en carretera abierta.

En esta carrera, no tienes escapatorias, no hay comisarios, no hay ambulancias cerca…en cambio, tienes cambios de rasante imposibles, bordillos y casas que dejas atras a mas de 280 kilometros por hora. Este año la carrera se ha celebrado desde el 30 de mayo al 13 de Junio. Aqui os dejo la pagina oficial donde podeis ver toda la info de esta edicion y la del año que viene.

http://www.iomtt.com/

No os perdais estos videos, dan escalofrios de verlos