The new BMW M3 GTS

Simplemente impresionante, simplemente BMW

Aunque sinceramente, por el precio de este vehiculo, una persona con un bmw m3 stock puede hacerse su propio cls por un precio menor y con componentes de mayor calidad.

-Coilovers de doble ajuste, pues montar una suspension JRZ
-Aleron trasero ajustable, pues montar un Voltex ajustable en dry carbon
-Llantas, pues Neez o HRE
-Interior aligerado, pues asientos Recaro ASM RS-G y paneles de puerta Ericsson dry carbon
-Frenos, brembo o Endless

Rauh-Welt 930

Este es el 930 personal de Nakai-san de 1985, dueño de Rauh-Welt. Este coche ha sufrido una evolucion de mas de 12 años, donde ahora mismo muestra sus formas definitivas.

Las aletas ribeteadas no solo es algo meramente estetico, estan asi para tener un rapido acceso a las suspensinones en el circuito en caso necesario. El coche ha sido aligerado, con capo, puertas e incluso techo de carbono, todo se ha aligerado al maximo, bajando el peso en mas de 400 kg, dejando el coche en unos respetables 980kg

Debajo del inmenso aleron trasero nos encontramos con un motor 3.8 realizado por Promodet, vecinos de  Saitama Prefecture, en el que han incluido carburadores PMO, con sede en Santa Monica. El motor entrega una potencia de 360cv a 8500 rev. La caja de cambios es la Porsche 915 de 5 velocidades.

En el interior, el salpicadero original ha sido sustituido por uno de carbono, los relojes son dominados por un cuentavueltas autometer.

Las ruedas son una SSR SP1, en medidas 18″x11J +0  delante  y 18″12J -33 detras, con neumaticos Bridgestone Potenza S-tires. Adicionalmente la suspension esta compuesta por unos coilovers realizados para Rauh-Welt bajo sus especificaciones por Aragosta

La gigantesca pinza de frenos es de la firma endless, todos ya sabemos la calidad de esta marca.

En el circuito de Tusukuba, este Porsche ha rodado en los 58 segundos, una marca muy rapida para este circuito

Evasive S2000 superlap

Aqui os dejo un video de la vuelta ganadora que realizo el S2000 de Evasive motorsport en el ultimo super lap. Con esta vuelta no solo consiguieron ganar en su categoria sino tambien imponer estos records

Fastest NA in Street Class
Fastest RWD Street Class
Overall Street Class win for 2009

 

Novedades Mines, Greddy y Amuse

Estos grandes del mercado han sacado nuevos productos para diferentes vehiculos

Mines ha realizado unas suction pipes para el nuevo GTR en titanio que asegura una ganacia de entre 20 y 30 cvs, entre ellos tambien por su material de titanio dan una estetica envidiable

http://gt-rr.com/gt-r/r35/mines/part/titanium_suction_pipe_kit/pid/778#

Amuse por su parte tambien ha desarrollado su nuevo colector 4-1 para los S2000 ap1 y ap2 en titanio por supuesto. El precio no es barato, $3200 pero sabemos que compramos calidad.

Greddy por suparte ha desarrollado un kit turbo para mejorar las prestaciones del GTR, con este kit greddy. El precio dle kit es de $10000 pero a esto debemos sumar otras piezas si queremos sacar todo el partido posible, mas de 700cv. Las piezas necesarias serian

Hard Pipe Set (approx $1800)
Haltech ECU ($3199)
Intercooler (approx $3700)
Injectors ($699)
Tuning
Total – $19,000+

Lexus LFA

Este coche dara mucho que hablar

Carbon Supra

Este post que esta en pistonheads sobre la completa fabricacion de un toyota supra para time attack es digno de ver.

Espero que lo disfruteis tanto como yo
Enlace aqui

Rauh Welt again

Unas fotos de la ultima carrera del Porsche 964 en la Rush Cup en japon…algun dia tendre uno como este

BMW E92 Hot Air

Unas fotos de un E92 preparado por hot air…el fittment de las ruedas es increible, unas AGIO Competizione S TEN en tamaño 20×9.5 con neumaticos nitto 235/30/20 y atras 20×10.5 con gomas 255/30/20.

Ducati 848 “R”

Esta es mi Ducati 848 que compre hace 2 años ahora mismo, la vendo para poder hacer otro proyecto. La moto esta impecable, a toda prueba y ademas infinitamente mejorada llegando casi podriamos decir a la version R de esta moto, en el caso de que existiese.

La moto tiene actualmente 4300 km, todo el mantenimiendo e instalacion de material ha sido realizado en Ducati Madrid. Nunca ha tenido una caida, y ha sido usada para carreras, solo salidas eventuales, fue un mero capricho. Aqui os dejo una lista de material extra y precios aproximados

-Horquilla Ohlins Serie Oro (3500 euros)
-Tija inferior Triple y superior de Ducati 1098 R (800 euros)
-Amortiguador trasero Ohlins Serie Oro superior (1500 euros)
-Bieleta regulable Ducati performance (220 euros)
-Pinzas brembo monoblock  (+-800 euros)
-Escapes Terminioni carbono (1500 euros)
-Ecu Ducati corse (incluida con los escapes)
-Filtro de aire ducati corse (incluido con los escapes)
-Tapa de asiento de pasajero (90 euros)
-Guardabarros de carbono Delantero
-Guardabarros de carbono trasero
-Porta cuadro de mandos en carbono
-Protejellave en carbono
-Tapas de admision de carbono
-Tapas subchasis carbono
-Tapa de piñon de ataque en carbono
-Protectores termicos en carbono
-Caballete rueda trasera sin estrenar (240 euros)

Todo el carbono instalado en la moto supera ampliamente los 2000 euros. El coste de la moto nueva ahora mismo son 15500 euros, yo vendo la mia por 15000 euros con todo este material instalado y adicionalmente todo el material original (nuevo y embalado) incluido en el precio.

Aqui os dejo algunas fotos

APR lotus

APR ha desarrollado un nuevo material para el lotus Exige. Aparte del aleron GTC especifico para el lotusm, APR ha desarrollado un air front dam para evitar el lift que ocurre a altas velocidades. Desarrollado en dry carbon con todas las garantias de calidad de acabado y dureza. El nuevo front air dam (Part FA-200311) tiene un precio de $645 y estara empezando a estar disponible para su envio apartir de diciembre del 2009