APR lotus

APR ha desarrollado un nuevo material para el lotus Exige. Aparte del aleron GTC especifico para el lotusm, APR ha desarrollado un air front dam para evitar el lift que ocurre a altas velocidades. Desarrollado en dry carbon con todas las garantias de calidad de acabado y dureza. El nuevo front air dam (Part FA-200311) tiene un precio de $645 y estara empezando a estar disponible para su envio apartir de diciembre del 2009

ARP new products

APR saca al mercado nuevos productos para el Corvette, Mustang y Lotus. Como siempre realizado en Dry carbon con las maximas garantias.

Para el Corvette tenemos los nuevos Side Rocker Extensions (Part Numbers: FS-208008) con un precio oficial de $1400. Todo el material necesario para su montaje esta incluido.

Tambien para el Corvette tenemos el rear spoiler (Part Numbers: AS-105806) con un precio oficial de $675, esta pieza estara disponible para su envio apartir de este mes de Noviembre

Para el Ford Mustang tenemos los Side Rocker Extensions (part: FS-204018) a un precio de $725 y los Rear Skirts (ref FS-204028) y un precio venta al publico de $350

APR front splitter

AL final tras mucho tiempo cogiendo polvo en un rincon he sacado tiempo para poder installar mi Splitter hecho a medida por APR. Este splitter esta realizado en carbono, y actualmente APR desarrolla estos splitters con un “sandwitch” de panel de aluminio para darle un grosor y una mayor rigidez.

Los splitters tienen una doble funcion, tanto de estabilidad como de refrigeracion, en nuestra zona tecnica podeis leer un reportaje sobre sus efectos. Aqui el reportaje

Las fotos son algo malas ya que no habia casi luz y son realizadas con el telefono, pero prometo hacer un buen reportaje del coche completo.

En caso de querer un splitter a medida para vuestro coche, poneros en contacto con nosotros para deciros los datos que necesitamos para hacer la peticion.

APR Gurney flaps para alerones GTC-200/300/500

Apr ha desarrollado los gurney flaps (pequeños aditamentos) para sus alerones GTC-200/300/500. El gurney flaps estan fabricados en Dry carbon y son muy faciles de instalar con la cinta doble cara que traen para su instalacion.

Esta pieza lo que realiza es aumentar la fuerza de arrastre y aumenta el angulo de ataque del aleron. Este sistema fue desarrollado por el piloto de carreras Dan Gurney, en los años 70. Este sistema no solo se puede ver en los coches de carreras sino que tambien es un sistema que se puede ver en aeronautica.

Difusor trasero

En estos dias he podido hacer uno de mis experimentos.

Hace unas semanas estuve hablando con Peter (dueño de APR performance) sobre la posibilidad de montar un difusor trasero en mi Mazda Miata. Despues de estar mirando las posibilidades sobre los difusores de otros modelos, llegamos a la conclusion que el que mejor se adaptaria seria el de Honda S2000, asique, le dije a Peter que me mandara uno junto con un Splitter delantero en carbono hecho a medida para mi paragolpes.

Tras cortar el paragolpes y refuerzo trasero para adaptar la nueva forma del difusor, empezamos ha hacer unos test para ver donde deberiamos poner los anclajes y si habia algunas piezas que pudieran molestar.

En mi caso especial, llevo las barras inferiores de Autoexe, lo que me ha provocado tener que cortar el difusor unos 20cm y darle una forma especial para librar los anclajes.

Siento la calidad de las fotos, ya que son de movil, hare unas decentes encuanto encuentre mi camara!!!

Aqui se puede ver los bajos del coche sin difusor y las barras de Autoexe.

 

El difusor, con los primeros cortes para ir haciendo la forma.

Tras cortar, lijar, hacer soportes y calcular donde colocarlos, el resultado ha sido mas que satisfactorio, ya que parece casi de origen, si luego ademas ya funciona, pues menuda alegria!!!

Aqui hay unas fotos del difusor ya colocado y anclado

Si os fijais, tambien podreis ver que he realizado unas salidas de aire “anti-drag”. Esto es porque todo el aire que pasa por debajo del coche, cuando llega al paragolpes trasero, tiene a hacer un efecto vela y a retenerlo, por esto, si realizamos estos agujeros, todo el aire que fluya por debajo del coche podra salir sin resistencia, tanto canalizado por el difusor, dandonos mayor apoyo y estabilidad o por los agujeros.

La semana que viene, montare el splitter delantero.

S2000@NSX engine

Hay gente que no para intentar dar el ultimo apriete a la tuerca, y los alemanes de Nnomo-racing lo han conseguido con su S2000 con motor de NSX, wide body kit de APR y especificaciones exclusivas de circuito

Aqui os dejamos algunas fotos de este monstruo.

APR EvoX & Subaru carbon parts

APR ha desarrollado nuevas piezas para los nuevos Subaru Impreza STI y Mitsubishi Evo X. Son piezas de carbono de alta calidad y ya disponibles y en stock

Vortex generator para evoX, tal y como llevaba el evo 9 MR
referencia numero Cf-410012. Precio oficial: $345

Carbign Craft tambien a desarrollado piezas para evo y subaru

CBX-EVOXGRILL, Carbon Fiber EvoX Front Grill Bezel: $285

 CBX-EVOXHDSCP, Carbon Fiber EvoX Hood Scoop: $285

CBE-WRXALT08, Carbon Fiber Alternator Cover 2008-Up WRX &STi: $105

 Como sabeis, somos distribuidores Oficiales en España de APR y Carbign. Estos precios son precios oficiales, Para un mejor precio, poneros en contacto con nosotros

APR Evo X Front Splitter

Ya esta disponible el front splitter de carbono de APR para el Evo X. Con este splitter ganaremos apoyo aerodinamico en la parte frontal del coche.

El precio oficial de esta pieza es de $360.

Una mirada sobre la fabricacion de los Alerones de APR

Lo primero es decir que los alerones de APR son diseñados mediante un sistema de CAD y trabajados con un sistema de analisis computacional de dinamica de fluidos para asegurarse que se produce una pieza funcional.

Lo segundo, es crear un diseño de un molde de aluminio. Este molde es creado con CNC para crear su forma, y la superficie es preparada cuidadosamente y todas las entradas y guias son puestas en el. Una vez hecha unos meticulosos test se hacen una primeras piezas de pre-produccion y despues es transportado al departamento de fabricacion de APR

Para el comienzo del proceso de fabricacion, se usa un material de carbono pre-impregnado con resina, que consigue una saturacion de la resina mas consistente que si se usara resina y fibra por separado. La resina es epoxy, dando unas mejores caracteristicas a la pieza, no como otros productos que no usan este tipo de material. Se realiza la entrega de material en capas, y se usan tantas capas como sea necesario en el proceso de fabricacion para obtener una pieza de calidad. Una vez todo el material necesario esta colocado dentro del molde, se cierra.

El molde es movido a una prensa, donde es calentado y presurizado, este proceso permite crear “drycarbon”. El proceso es para “curar” la fibra en el interior del molde a una temperatura, presion y duracion especifica.

 El aleron una vez terminado el proceso de “curacion” es extraido del molde y movido a los ultimos pasos de la produccion.  Donde se recorta, prepara, limpia, laca y pule.

Cada paso de la produccion esta cuidadosamente monitorizado para asegurarse una pieza de alta calidad asi como un precioso acabado. Como todos sabeis, estos alerones tienen una apariencia preciosa, pero lo mas importante, es que son Funcionales.

En caso de querer saber mas sobre los alerones GTC de APR, pulsa aqui.

APR presenta piezas para lotus

APR ha presentado un nuevo difusor delantero junto con unos “canards” y un aleron trasero para el lotus elise.

Estos nuevos productos estan fabricados en Dry carbon,  y por supuesto con la maxima calidad y el minimo peso.  El desarrollo del estos productos como siempre ha sido realizado mediante programas de calculo de fluidos por lo que son efectivos 100%

En caso de estar interesado ponte en contacto con nosotros y asi podras tener un precio excepcional.