Entradas Etiquetadasevo 9
Voltex Evo 9 body kit
Uno de los kits que mas me gustan para el evo por no decir el que mas, es el que distribuye Voltex Suzuka.
El kit viene compuestos por un paragolpes delantero, aletas delanteras, taloneras y overfender trasero. Ensancha el coche y ademas queda precioso
Ademas este kit es completamente funcional a diferencia de otros muchos, no solo esta pensado para mejorar la estetica sino tambien la aerodinamica y para eso aqui las pruebas en el tunel de viento
Add comment Octubre 30, 2009
Paragolpes Varis Evo 9
Varis ha sacado una nueva variante de su paragolpes delantero de calle para el evo 9. Os pongo una foto para ver que os parece, para mi los kits de varis para evo son de los mas bonitos que hay.
Add comment Junio 3, 2009
GEMS. Gestion electronica GR.N/A mitsubishi EVO IX & X
Les presentamos en primicia para el mercado español la centralita GEMS para mitsubishi Evo X. Gestion de motor y diferencial central en un pack a precio imbatible dentro del mercado nacional gracias a la colaboración de Rush-works y Vagspeed Motorsport.
Tenemos una oferta de lanzamientos de 2995 euros mas iva hasta el 30 de abril del 2009
Caracteristicas:
- ALS ( bang-bang)
- Control de salida
- Data logging
- Wideband lambda. ( activada)
- Control de distribución variable MIVEC ( activado)
- Control de detonación ( activado)
- Completamente programada bajo espeficificaciones. GR.N / GR.A / Custom
- Instalación y asistencia en carrera en la primera prueba bajo la supervisión de nuestros técnicos formados en la central de GEMS en UK.
- 100% configurable
Tambien tenemos versiones plug and play para otras versiones de evo, y subaru. Asi como controles de diferencial y pantallas de control.
Add comment Abril 6, 2009
calidad calidad
Aqui tenemos algunas fotos de nuestros amigos/clientes, y ver claramente que pongo amigos primero…
En primer caso tenemos un precioso evo 9 con llantas Advan Racing RS…simplemente expectacular, y del vano motor ni que decir tiene…en performance, le instalamos sonda de banda ancha aem, un controlador HKS EVC6 con dos presiones 1.0kg y 1.5kg, y hemos optimizando el encendido y gasolina directamente sobre la ecu de serie con lo que se ha conseguido una mayor respuesta del turbo, mayor spool y ademas una reduccion de gasolina de mas de 2 litros a los 100
Tambien tenemos aqui, un Subaru Impreza STI al que se le rehizo el motor a 2.5 mas numerosas mejoras, escape, colectores zerosport, rail de gasolina perrin performance, turbo APS SR40, embrague HKS bidisco y un largo etc. Yo la ultima vez que lo vi era gris…ahora para mi gusto ha mejorado mucho
Add comment Noviembre 18, 2008
