Volk Te37 Magnesium

Uno de mis contactos en US esta liquidando algo de material de su “garage” entre ello tiene un juego de llantas Volk Te37 en MAGNESIO especiales para Evo.

Estas llantas ya no se fabrican y solo se pueden conseguir ya de segunda mano dentro de lo limitado que hay.

El precio que tenian estas llantas superaba los 5800 euros cuando estaban disponibles, el juego que venden esta por 3200 euros mas transporte. Por este precio optenemos

-4 llantas Volk Te37 Magnesium 18X8.5 +30
-4 neumatico Advan Neovas 235/40/18 con 90% de goma
-2 Neumaticos Advan Neova absolutamente nuevos.

Sierra Sierra evo test drive 9/7/2009

Despues de correr en el time attack de Buttonwillow, el equipo sierra sierra ha vuelto al circuito para probar el coche he ir afinando cosas para ir haciendo una maquina de time attack. Ya de por si el coche es muy rapido, pero contar que solo ha tocado circuito 3 veces y una de ella fue el time attack, todavia queda mucho trabajo y en eso estan en el equipo de SSE.

Debido a que en el circuito hacia mucho calor, se estuvo luchando con las temperaturas de aceite

Sin el capot ni paragolpes, no hay absolutamente ninguna aerodinamica, pero se probo a conducir asi para poder comprobar temperaturas de aceite para poder mejorar la aerodinamica. Gracias a esto tambien se consigio empezar a aprender a controlar las temperaturas y asi se pudo empezar a mejorar tambien los tiempos por vuelta.

Algunos ajustes en la suspension y en los neumaticos se han realizado para mejorar el comportamiento del coche. Este tipo de suspensiones son raramente vistas, suspensiones ajustable de 4 vias.

SSE ha instalado un cuadro de instrumentos Pi Omega para dar toda la informacion y dataloggin tanto al piloto como ingenieros. Conectado a la ecu Pectel, podemos disponer de hasta 4 paginas de informacion configurable, barato no es pero es de las mas eficientes.

Actualmente se esta decidiendo si se deja un control de diferenciales mecanicos o electronicos via pectel.

Sierra Sierra Evo

El equipo Sierra Sierra ha entrado a los Redline time attack en US, la primera prueba en la que han entrado ha sido en Willow Springs (30/may/09) con Jonathan Bomarito al volante.

Os dejo un video de este nuevo equipo, el coche aun no esta puesto apunto, ya que ni la suspension esta afinada, el motor no se sube de vueltas y el turbo no sopla a todo su potencial, aun asi van muy muy muy rapidos. Dentro de poco seran el equipo a batir, ya que este equipo tiene mucha experiencia en otras disciplicas como monoplazas e incluso carrares de aviones.

El equipo de video de DSPORT DVD hara unos dvds tremendos

Visita a Tracktive en UK

El dia 19 de mayo visite las instalaciones de Tracktive en UK. Tracktive es el distribuidor para toda europa de Hydra, donde su mayor responsable Richard Bulmer me atendio de una manera de lo mas cordial, donde desde aqui quiero darle mi mas sinceras gracias.

El motivo de la visita principalmente era conocer a Richard y aprovechar la recogida de dos centralitas Hydra especificamente fabricadas para Nissan S14 de unos clientes, para tener un mini curso especializado sobre ciertas opciones que nos permite la centralita Hydra.

La verdad que la visita fue muy fructifera ya que se ha aprendido mucho sobre estas cualidades aparte de disponer de informacion de primera mano sobre algunos trucos a la hora de hacer la gestion electronica del vehiculo.

Richard es una persona que lleva mas de 20 años en el mundo “racing” donde ha trabajado en el equipo Toyota del muldial de rallies cuando corrian con los Toyota Celica Carlos Sainz y mas tarde en el equipo subaru de WRC. Al termino de esta etapa, desembarco en Motec, donde fue uno de sus maximos responsables de desarrollo durante algunos años. Finalmente Richard ha creado Tracktive con toda su larga expericiencia donde desarrolla proyectos la mar de interesantes.

Aqui os dejo algunas fotos sobre algunos de los proyectos que actualmente tiene en su taller. Este primer coche es un Evo preparado para correr las series Timeattack en UK, donde ha ganado la ultima carrera que se ha celebrado. El coche tiene una potencia aproximada de unos 650cv

Este es el coche de richard con el que corre en los time attack y track days, por desgracia rompio el motor el fin de semana del 15, El coche en el modo Low boost esta entorno a los 450cv, en hi boost en unos 550cv

Ahora esta con este STI, que fue preparado por un taller, el dueño es uno de los dueños de scooby.net y era como el proyecto del foro. Ahora Richard le esta ajustando algunas cosas, entre ellas la hydra que lleva, por ahora va por 535cv con gasolina normal. Esta preparando un mapa para E85 (85% de etanol 15% gasolina) ya que es un coche de tracks

En caso de tener cualquier duda sobre Hydra o su funcionamiento o requerimientos, podeis poneros en contacto con nosotros tanto para adquirir una como para su ajuste y montaje

Tune Session

Hace un par de fines de semana fuy a Santiago de Compostela a ajustar un par de coches. Estos coches eran un Evo 9 RS al que se le ha instalado una Hydra EMS y un Nissan S14, donde se le ajusto y cableo una controladora de presion de turbo Apexi AVCR.

El S14 tenia el problema que no tomaba bien las revoluciones, con lo que se tuvo que recablear para encontrar las revolucioines para poder ajustar el duty (ciclo de la electrovalvula) correctamente. Tras un rato de “investigaciones” en el cableado de la centralita se pudo cablear correctamente.

Una vez hecho esto se pudo ajustar a la perfeccion las dos memorias de presion que se queria, una a 0.6 kg y otra a 0.95. Mas adelante se instalara un controlador de mezcla y encendido para poder subir la presion a 1.4.

El otro coche, un evo 9, se ajusto los parametros completamente de arranque en frio, arranque en caliente, ralenti, fuel, encendido, ALS y compensaciones.

El coche se dejo soplando a una presion de 1.6 constante hasta el corte. Aqui teneis algunas fotos de los coches.