Superar el estreñimiento ocasional

Para esos momento fatales, para que usar el microlax….no hay nada como esto para superarlo

GYMKHANA 2.1

Piezas HKS para Subaru STI 2008.

HKS tiene un catalogo en continua expansion para el nuevo STI de subaru. Para ello os ponemos aqui la lista de piezas que hay disponibles actualmente para este modelo.

• Super hybrid filter. $45
• Legamax Premium Muffler. $1195
• Center Pipe 65mm SUS 304. $455
• Twin Power DLI II. $660
• Super SSQV Blow off Valve Kit. $365
• Turbo Timer harness.$23
• Hipermax III. $2095
• Hipermax III Sport. $2275
• Racing Suction Reloaded Kit.$345
• Air Intake Funnel (Stock Airbox).$95
• S/S Exhaust Manifold. $1195
• F-COM Harness.$475
• Bellmounth Downpipe. $520
• Legamax Premium Race Muffler & Set. $2075
• WRX STI return Kit. $35
• GT3037R Full Turbo Kit. $5195
• R-Type Front Mount Intercooler Kit. $2095

En breve habra dispinible el Sport Turbo Kit upgrade para este modelo.

APR EvoX & Subaru carbon parts

APR ha desarrollado nuevas piezas para los nuevos Subaru Impreza STI y Mitsubishi Evo X. Son piezas de carbono de alta calidad y ya disponibles y en stock

Vortex generator para evoX, tal y como llevaba el evo 9 MR
referencia numero Cf-410012. Precio oficial: $345

Carbign Craft tambien a desarrollado piezas para evo y subaru

CBX-EVOXGRILL, Carbon Fiber EvoX Front Grill Bezel: $285

 CBX-EVOXHDSCP, Carbon Fiber EvoX Hood Scoop: $285

CBE-WRXALT08, Carbon Fiber Alternator Cover 2008-Up WRX &STi: $105

 Como sabeis, somos distribuidores Oficiales en España de APR y Carbign. Estos precios son precios oficiales, Para un mejor precio, poneros en contacto con nosotros

Time attack @ Buttonwillow 29/3/09

Primera cita del campeonato de time attack en el circuito de Buttonwollow. Con un dia explendido con un poco de viento facilito que acudiera una gran cantidad de gente, tanto participantes como publico, lo que demuestra que esta modalidad esta creciendo mucho.

La categoria unlimited la que consigue sin lugar a dudas ser la mas rapida, esta vez con el permiso del S2000 de C-west,  el mas rapido ha sido el NSX x Factor y Billy Johnson paro el cronometro en 1:45.5. Despues rompio el turbo por lo que no pudo correr la ultima sesion.  El segundo mas rapido del dia ha sido el S2000 de C-West conducido por  Tyler McQuarrie con un tiempo de 1:46.7. Un fallo en la junta de culata forzo a los chicos de Design Craft a cambiarla entre dos tandas, pero ya no fueron capaces de conseguir batir su mejor tiempo.

A gary no le vendria mal un sponsor ya que necesita algo de “musculo financiero” para comprar algun motor que otro. Recordar que este coche fue “rescatado” de las instalaciones de C-West US donde estuvo abandonado por mas de dos años, despues de llegar desde Japon para el primer evento de Timeattack. Gary, que trabaja en la nave contigua hablo con C-West para volverlo a poner a punto para los time attack, donde C-west le cedio el coche “gratuitamente”. Gary consiguio como sponsor a BC quien le proporciono material para pasar su motor a 2.2 y a Hankook para cubiertas. Gary hizo un gran exfuerzo economico para poder rehacer el coche, instalandole un kit turbo de Greddy mejorado y ademas rehaciendo el motor con un stroker a 2.2, tambien ensancho aun mas el coche para poder montar unos buenos “donuts” para la nueva potencia, que puede llegar a mas de 600cv

 El tercero mas rapido fue el subaru STi de Crawford con Tarzan Yamada al volante parando el crono en 1:48.1.

Los chicos de GST tuvieron algunos problemas de transmision y de la wastegate que producia una presion de turbo 37psi lo que provocaba unas perdidas de traccion incontrolables ademas de que en algunas perdidas de marcha vieron la aguja en las 14.000 rev.

Uno de los coches que mas promete es el Nissan 350z Fontana, parando el crono en 1:48.8 antes de que una biela saliera por el lateral del bloque. Este coche tiene una preparacion ex-Grand Am Koni Challenge GS preparado por Unitec/Jackson Stewart Racing. Todo el coche esta realizado en dry carbon que fueron fabricados usando el autoclave de Unitec. Entrega unos 460cv en admosferico usando una caja secuencial X-trac ($$$).

Como podeis ver la calidad de acabado de este kit es realmente como si fuera OEM. No como otros fabricantes de piezas de carbono.

Salpicadero en Dry carbon, bucket Racetech en carbono, cuadro Motec ADL y M800 ECU, y la palanca de la caja X-trac. Si corremos en la Grand-AM es necesario una ECU Bosch MS4.3 spec, pero como no estamos ahi, pues Motec

Nuevas piezas HKS para STI y EvoX

HKS ha sacado el intercooler Type R para el nuevo STI GRB. Segun HKS, con este nuevo intercooler la presion de soplado aumenta mas rapido y tambien explica que han notado una mejoria en la temperatura de admision con el coche parado, ya que aveces con el intercooler de serie llevaba a hacer knock en algun momento.

Para la instalacion de este intercooler es necesario hacer alguna modificacion.

•  Hay que modificar el paragolpes delantero
• La bateria debe ser cambiada por otra de diferente tamaño
• La valvula de recirculacion no puede ser usada, debe ser instalada la valvula SQV de HKS. El la tuberia lleva un flanque para poder instalarla.
• Es necesario montar el filtro Racing suction reloaded
• No es necesario hacer ningun tipo de ajuste en la ecu, aunque es recomendado ya que se puede sacar un mayor rendimiento

El precio del kit de intercooler que contiene todas las tuberias, hardware para su instalacion es de 1350 libras mas impuestos y transporte.

 

Para el Nuevo Evo X, HKS ha desarrollado una nueva wastegate con un tarado mayor. Su precio es de 145 libras mas impuestos y transporte.

Con este nuevo actuador podemos subir la presion sin problemas de gestion de motor 0.1 kg mas, pasando a tener soplado de 1.45 a 1.55 kg

En caso de estar interesado, poneros en contacto con nosotros

Subraru en el wtcc?

 

Tras la repentina salida de subaru del mundial de rallies rompiendo con su partner prodrive, corre el rumor de que subaru este preparando planes para correr con su nuevo GDB en el campeonato del mundo de turismos.

Esta decision a venido promovida por los exitos que han tenido en japon en el campeonato GT300 con un Wrx de su nuevo modelo.

Buenos ya veremos a ver que pasa

EVO X & Subaru STI plug&play ECU

GEMS la prestiosa empresa inglesa de sistemas electronicos acaba de sacar al mercado las nuevas centralitas reprogramables para los nuevos EVO X y Subaru STI. Creo que es la primera empresa en ofrecer este tipo de producto plug and play para estos modelos.

Sus caracteristicas son que actuan con todos los sensores de serie del coche asi como el harness que se debe usar para el Grupo N de rallies. Tambien vienen incorporado el sistema de Can bus avanzado para poder manejar el cuadro de mandos, aire acondicionado y ventiladores

Aparte de esto, llevan:
-antilag
- control activo de mariposa (drive by wire)
-launch control
-log interno y diferententes e intercambiables modos como launch, antilag o carretera
- compatible con sonda de banda ancha y autotuning
-Knock sensor
-control de mivec y ralenti
-etc
Para cualquier duda o pedido podeis poneros en contacto con nosotros

calidad calidad

Aqui tenemos algunas fotos de nuestros amigos/clientes, y ver claramente que pongo amigos primero…

En primer caso tenemos un precioso evo 9 con llantas Advan Racing RS…simplemente expectacular, y del vano motor ni que decir tiene…en performance, le instalamos sonda de banda ancha aem, un controlador HKS EVC6 con dos presiones 1.0kg y 1.5kg, y hemos optimizando el encendido y gasolina directamente sobre la ecu de serie con lo que se ha conseguido una mayor respuesta del turbo, mayor spool y ademas una reduccion de gasolina de mas de 2 litros a los 100

Tambien tenemos aqui, un Subaru Impreza STI al que se le rehizo el motor a 2.5 mas numerosas mejoras, escape, colectores zerosport, rail de gasolina perrin performance, turbo APS SR40, embrague HKS bidisco y un largo etc. Yo la ultima vez que lo vi era gris…ahora para mi gusto ha mejorado mucho

Subaru Impreza Cusco-Tomei-Vortex

El Time-attack esta tomando fuerzas y gana adeptos, fiel reflejo de esto es el coche que tenemos aqui.

Para este proyecto han unido sus fuerzas, Tomei en refernecia al motor, cusco en puesta apunto de chasis, vortex en aerodinamica, y Tarzan tamada como piloto(antes referencia en Drift pero que ha pasado a time attack) para poder hacer quiza el subaru mas rapido en circuito jamas contruido

Fabricado bajo las especificaciones de US para entrar en la super lap y el redline timeattack en la categoria de Limited…si si limited, estas empresas japonesas quieren batirse contra los tuners americanos en su propio terreno. El dia 12 de noviembre participara en el super lap y el año 2009 lo hara entero.

Con 444 whp y mas de 600 N/m este subaru puede ser muy rapido y sobretodo pilotado por tarzan.