Sierra Sierra Evo

El equipo Sierra Sierra ha entrado a los Redline time attack en US, la primera prueba en la que han entrado ha sido en Willow Springs (30/may/09) con Jonathan Bomarito al volante.

Os dejo un video de este nuevo equipo, el coche aun no esta puesto apunto, ya que ni la suspension esta afinada, el motor no se sube de vueltas y el turbo no sopla a todo su potencial, aun asi van muy muy muy rapidos. Dentro de poco seran el equipo a batir, ya que este equipo tiene mucha experiencia en otras disciplicas como monoplazas e incluso carrares de aviones.

El equipo de video de DSPORT DVD hara unos dvds tremendos

HKS Evo X timeattack project

HKS ya realizo hace tiempo un coche para time atack el cual batio el record de Tsukuba, era un Evo 8 con un widebody kit completo en carbono, llamado HKS  CT230R , que seguro que lo habreis visto ya por ahi. Ha recorrido varios eventos de timeattack incluidos en US.

Pero ahora HKS ha comenzado su nuevo sucesor sobre un Evo X, el HKS CZ200S. HKS utilizara este coche para desarrollar toda la linea de material nuevo para los Evo X donde todos los ingenieros estan poniendo todo su enfasis en probar y desarrollar el material para que luego pueda ser ofrecido al publico con las maximas garantias de calidad y performance.

HKS esta trabajando conjuntamente con Yokohama, y planean poder bajar de 1 minuto en el famoso circuito japones de Tsukuba, donde digamos es donde se miden todos los tuners para poder ver la calidad de sus coches. Finalmente el HKS CZ200S, consiguio bajar a un tiempo de 59.495 usando las nuevas Advan Neova AD08.

Aqui os pongo algunas de las caracteristicas actuales de este coche:

Caracteristicas
Potencia: 574cv
Par: 67.5 kgf-m
Presion max soplado: 1.9 kg
Suspension: HyperMax III
Escape: HKS SPL
Catalizador: HKS metalico de alto flujo
Admision: HKS SPF reloaded
Downpipe: HKS SPL
Llantas: yokohama Advan racing RS 18×10
Frenos: Endless F: Racing Mono 6 pot Endless R: Racing 4 pot
Neumaticos: Yokohama Advan Neova AD08

Motor
Turbo:  HKS GT3240 Full Turbo Kit (Prototype)
Arboles de levas: HKS V Cam Pro (IN256 / EX248)
Pistones: HKS Forged Piston Kit
Bielas: HKS H-beam (Prototype)
Junta culata: HKS 1.2mm Metal Head Gasket
Injectores: HKS 1000cc
Intercooler: HKS R-Type y kit de tuberia

Transmision
Embrague: HKS LA Clutch Twin
Caja: HKS Motorsport Gear 6 Speed (Prototype)

Electronica
Centralita: HKS F-Con V Pro
Controlador de turbo: HKS EVC 6
Medidores: HKS CAMP2
Tiempos vuelta: HKS VALCON Pro
Medidor lambda: HKS A/F Knock Amp

Exterior
HKS Racing Front Canard (custom)
HKS Racing Front Splitter (custom)
Ralliart Front Bumper Intake Duct
Esprit Wing

Interior
Asientos: Bride Zeta III (carbono)
Harness: Takata

Time attack @ Buttonwillow 29/3/09

Primera cita del campeonato de time attack en el circuito de Buttonwollow. Con un dia explendido con un poco de viento facilito que acudiera una gran cantidad de gente, tanto participantes como publico, lo que demuestra que esta modalidad esta creciendo mucho.

La categoria unlimited la que consigue sin lugar a dudas ser la mas rapida, esta vez con el permiso del S2000 de C-west,  el mas rapido ha sido el NSX x Factor y Billy Johnson paro el cronometro en 1:45.5. Despues rompio el turbo por lo que no pudo correr la ultima sesion.  El segundo mas rapido del dia ha sido el S2000 de C-West conducido por  Tyler McQuarrie con un tiempo de 1:46.7. Un fallo en la junta de culata forzo a los chicos de Design Craft a cambiarla entre dos tandas, pero ya no fueron capaces de conseguir batir su mejor tiempo.

A gary no le vendria mal un sponsor ya que necesita algo de “musculo financiero” para comprar algun motor que otro. Recordar que este coche fue “rescatado” de las instalaciones de C-West US donde estuvo abandonado por mas de dos años, despues de llegar desde Japon para el primer evento de Timeattack. Gary, que trabaja en la nave contigua hablo con C-West para volverlo a poner a punto para los time attack, donde C-west le cedio el coche “gratuitamente”. Gary consiguio como sponsor a BC quien le proporciono material para pasar su motor a 2.2 y a Hankook para cubiertas. Gary hizo un gran exfuerzo economico para poder rehacer el coche, instalandole un kit turbo de Greddy mejorado y ademas rehaciendo el motor con un stroker a 2.2, tambien ensancho aun mas el coche para poder montar unos buenos “donuts” para la nueva potencia, que puede llegar a mas de 600cv

 El tercero mas rapido fue el subaru STi de Crawford con Tarzan Yamada al volante parando el crono en 1:48.1.

Los chicos de GST tuvieron algunos problemas de transmision y de la wastegate que producia una presion de turbo 37psi lo que provocaba unas perdidas de traccion incontrolables ademas de que en algunas perdidas de marcha vieron la aguja en las 14.000 rev.

Uno de los coches que mas promete es el Nissan 350z Fontana, parando el crono en 1:48.8 antes de que una biela saliera por el lateral del bloque. Este coche tiene una preparacion ex-Grand Am Koni Challenge GS preparado por Unitec/Jackson Stewart Racing. Todo el coche esta realizado en dry carbon que fueron fabricados usando el autoclave de Unitec. Entrega unos 460cv en admosferico usando una caja secuencial X-trac ($$$).

Como podeis ver la calidad de acabado de este kit es realmente como si fuera OEM. No como otros fabricantes de piezas de carbono.

Salpicadero en Dry carbon, bucket Racetech en carbono, cuadro Motec ADL y M800 ECU, y la palanca de la caja X-trac. Si corremos en la Grand-AM es necesario una ECU Bosch MS4.3 spec, pero como no estamos ahi, pues Motec

PRIMERA CITA DRIFT AND GRIP 2009

timeattack event

El Drift & Grip Vol. I se estrena en Kotarr, Tubilla del Lago (Burgos) el 18 de abril de 2009. En este evento arrancan los entrenamientos de los Campeonatos de TIMEATTACK y Drifting Series 2010. Este año se realizarán 3 entrenamientos privados con un funcionamiento similar a las citas de los campeonatos de 2010, para poner a punto los vehículos y la normativa.

El Time Attack es una modalidad deportiva automovilística nacida en Japón que consiste en hacer el mejor tiempo por vuelta en un circuito. Este tiempo se mide mediante transponders instalados en los vehículos. Hay varias categorías en función de la cilindrada y el alcance de la preparación del coche. Una de las finalidades de TIMEATTACK es acercar el mundo de la competición a los conductores amateurs. Toda la información en la web: http://www.timeattack.es

El Drifting es otra modalidad de origen japonés donde se valora la habilidad para realizar derrapajes controlados. Factores como velocidad de entrada en la curva, ángulo conseguido, longitud de la trazada o humo desprendido son puntuados. La puntuación total es la suma de las puntuaciones otorgadas por varios jueces y unos aparatos llamados Driftbox (http://www.driftbox.com). Toda la información en la web: http://www.driftingseries.es

Para más información sobre participación o esponsorización de las series: info@timeattack.es e info@driftingseries.es”

Muchas gracias!